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VR BIKE

 

Über das VR Bike

Mittels unterschiedlicher Gefahrensituationen werden  Handlungskompetenzen entwickelt, die auf konkrete Alltagssituationen übertragbar sind. Entscheide zugunsten der Verkehrssicherheit sollen positiv beeinflusst werden - egal aus welcher Verkehrsteilnehmenden-Sicht. Zudem sollen Auswirkungen von verminderter Fahrfähigkeit auf die Fahrt erlebt werden können.

Anspruch und Ziel des Simulators

Ziel des Projektes ist die Entwicklung von Virtual Reality Velosimulatoren zur Prävention von Fahrradunfällen.

  • Für die Risiken und Gefahren im Veloverkehr sensibilisieren

  • Über die Auswirkungen von Unaufmerksamkeit und Substanzkonsum aufs Velofahren aufklären

  • An die Eigenverantwortung im Bereich Verkehrsregeln und Beherrschen des Fahrradfahrens erinnern.


Der Simulator hat den Anspruch, reale Gefährdungen zu thematisieren und zu veranschaulichen.

Gefahrensituationen sollen analog zu den statistisch relevantesten Unfallursachen generiert werden inklusive der Themenfelder „alkoholisiertes Fahren“ und „Unaufmerksamkeit“ (Handy).



Das Prokt VR Bike wurde auf Initiative von Am Steuer Nie ins Leben gerufen und durch die Virtual Reality Learning GmbH umgesetzt. Es ist breit abgestützt von verschiedenen Trägern und wird von Kantonspolizeien, Berufsschulen über öffentlichen Anlässen, Messen bis hin zu Präventionsworkshops verwendet. 

 
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Wie funktioniert das VR Bike System

VR Fahrradsimulator für den Präventionseinsatz

Das VR Bike System besteht aus mehreren Komponenten: Einerseits aus einem Fahrrad mit niedrigem Einstieg, einem Smart Trainer, einem leistungsfähigen VR Notebook, einer VR Brille und Sensoren, die Geschwindigkeit, Lenkung und Bremsverhalten erfassen. 

Das VR Bike System kann mittels eines Kombi-Fahrzeugs oder jeglichen Fahrzeugs das genügend Platz aufweist für den Transport eines Fahrrads transportiert werden und wird innert 30 Minuten aufgestellt. 

Die Inbetriebnahme sollte Idealerweise durch Mitarbeiter erfolgen, die durch uns einmalig geschult wurden (Initialer Schulungsaufwand ca. 2-3h, inkl. Probelauf fürs Aufstellen und Abbauen des VR Bikes). Siehe Hardware VR Bike für weitere Informationen. 

In der Regel wird das VR Bike betreut eingesetzt, d.h. dass eine Person beim VR Bike ist und die Personen betreut, die das VR Bike ausprobieren wollen. Diese setzen sich auf das VR Bike und können je nach Wunsch diverse Risiko-Szenen befahren, wie z.B. Nachtfahren ohne Licht, Perspektivenwechsel Fahrrad - LKW usw. Siehe Software für 

weitere Angaben.

 
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Wertvolle Partnerschaften fürs Projekt VR Bike

Das Projekt wurde initiiert von "Am Steuer Nie".

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Am Steuer Nie

 

Das Projekt wird unter anderem von diesen Partnern mitgetragen.

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Fonds für Verkehrssicherheit

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Pro Velo

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VCS

 

Features des VR Bikes

Die Features können auf Kundenwunsch erweitert werden. Es ist möglich

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Virtual Reality

Alle Szenen können mit Virtual Reality befahren werden. Dies führt zu einer stärkeren Immersion und dazu, dass sich die Person, die fährt, stärker in die Szenerie versetzt. Sollte bei einigen Personen Motion Sickness auftreten, können viele der Szenen auch ohne Aufwand mit unserem Zweitmodus (ohne VR) befahren werden.

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Fahrtwind - verbessertes Fahrgefühl

Wie in wissenschaftlichen Untersuchungen festgestellt wurde, bewirkt das Spüren von Fahrtwind, dass eventuell auftretende Motion Sickness reduziert werden kann.

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Verschiedene Szenarien

Diese Dienstleistung wird von den meisten unserer Kunden häufig in Anspruch genommen und erwies sich bei vielen Gelegenheiten als unerlässlich. Bei allen unseren Leistungen können Sie sich darauf verlassen, dass wir uns um all Ihre Wünsche kümmern. Wir sind stolz auf unseren außergewöhnlichen Kundenservice und können Ihnen versichern, dass Sie die Zusammenarbeit mit unserem Team lieben werden. Lassen Sie uns noch heute wissen, wie wir Ihnen weiterhelfen können.

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Simulation von Unfällen

Die Simulation von Unfällen erfolgt über einen «Black Screen» und ein Crash-Geräusch.

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Perspektivenwechsel

Wer regelmässig das Auto und das Velo benutzt und somit Verkehrserfahrung aus beiden Perspektiven mitbringt, erlebt im Auto deutlich weniger Konflikte, die Velofahrenden anzulasten sind, und auf dem Velo deutlich weniger von Autolenkern verursachte Konflikte. Personen die vorwiegend Rad fahren und Personen, die vorwiegend Motorfahrzeuge führen entwickeln nicht dasselbe Gefahrenbewusstsein und können die Perspektive des Gegenübers nicht im selben Masse übernehmen wie Personen, die beide Verkehrsmittel regelmässig verwenden (Quelle: https://www.vorsicht-vortritt.ch/fileadmin/user_upload_vorsicht-vortritt/Link/Auswertung_LINKBefragung_April_2016.pdf).


Eine Virtual Reality szenarienbasierte Perspektivübernahme kann für dieses gegenseitige Verständnis unterstützend verwendet werden: Dieselben Gefahrensituationen können entweder von zwei Personen gleichzeitig (eine als Motorfahrzeugführer, eine als Radfahrer; danach Rollentausch), oder von einer Person (zuerst als Motorfahrzeugführer, danach als Radfahrer) erlebt werden. Es wird mindestens einige Szenearien geben, in denen die Perspektivübernahme erlebt werden kann.


Der Perspektivenwechsel wird dergestalt ausgeführt, dass eine Situation zuerst mit dem Fahrrad befahren wird, danach der Wechsel auf die Perspektive anderer Verkehrsteilnehmer (z.B. LKW Fahrer, Autofahrer, Fussgänger) erfolgt und im Replay-Modus abgespielt wird.

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Auswertungsscreen

Dies ist eine unserer beliebtesten Dienstleistungen. Viele unserer Kunden haben enorm von ihr profitiert. Wir bieten diese Leistung auf höchstem Niveau. Bei diesem Service achten wir besonders genau darauf, dass alle Einzelheiten einfach, reibungslos und zeitnah abgewickelt werden. Wenn Sie mit vr-bike.info zusammenarbeiten, können Sie sich darauf verlassen, dass Sie in guten Händen sind.

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Alkoholisierter Modus

Wir möchten, dass alle unsere Kunden von der hohen Fachkompetenz bei vr-bike.info profitieren. Alle unsere Dienstleistungen, insbesondere diese, sollen Ihnen das Leben leichter und stressfreier machen. Sie können sich darauf verlassen, dass wir Ihnen hervorragende Leistungen und den besten Kundenservice bieten.

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Statistik

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Tempo

Abnahme von verschiedenen Geschwindigkeiten bzw. verschiedene Tempi sind möglich.

Es gibt einen normalen Modus und einen E-Bike Modus. im normalen Modus wird ca. 15-25 Km/h gefahren, im E-Bike Modus wird ca. 45 Km/h gefahren.

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Witterung

Unterschiedliche Witterungsverhältnisse (Nebel und Nacht) werden umgesetzt, wobei immer von trockener Fahrbahn ausgegangen wird.

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Sichtbarkeit (Nacht)

Funktion mit Licht und ohne Licht: Um zu zeigen wie gefährlich es ist, wenn andere Verkehrsteilnehmer den Velofahrer nicht sehen.

 
 

Kontakt

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